此外，人形機器人的需求，目前最顯著的來自工業領域。在工業環境中，有高溫、有毒或高重復性作業的場景下，機器人逐漸取代人類勞動力。優必選Walker S1、宇樹H1，在比亞迪的生產線，分別成功完成了裝配搬運與高危巡檢的任務；樂聚機器人則已向蔚來汽車交付批量產品，提升生產線的協作效率；眾擎PM01也在服務業中找到了應用場景，比如傳菜和接待。

工業客戶在這個價格敏感的市場中，往往更關注機器人的可靠性、負載能力與定制化服務，這反而為高端機型(例如售價65萬元的宇樹H1)提供了良好的發展機遇；

特斯拉、智元機器人等公司此前均表示，人形機器人成本要控制在20萬元人民幣以下才能大規模生產。以特斯拉為例，根據特斯拉的量產計劃，2025年將生產1萬臺Optimus機器人，產能擴展至每月1000臺；2026年每月產能將達到1萬臺，2027年進一步提升至每月10萬臺。

具體而言，Optimus的量產計劃將分為多個階段。2025年生產的機器人將首先用于特斯拉內部工廠的測試和應用驗證，2026年下半年開始對外銷售。馬斯克預測，當年產量達到100萬臺時，Optimus的單價有望降至2萬美元，這將進一步推動其商業化應用。

參考各企業的量產計劃，目前，人形機器人正在以百臺、千臺級別的量產向大規模量產標準不斷接近。1月初，上海智元機器人宣布量產的第1000臺通用具身機器人正式下線，其中，雙足人形機器人累計產量達到731臺。半個月后，深圳的樂聚機器人也舉行了第100臺全尺寸人形機器人交付儀式。

此外，優必選近日也官宣與居然智家達成合作，居然智家將在2025年底前采購部署500臺優必選仿真人形機器人。優必選雖未透露機器人交付時間，但大額訂單的背后必然意味著整機產能穩定提高。

越疆科技也透露，在具身智能機器人方面，目前。越疆已開展國內一線車廠、電子制造廠、咖啡奶茶店的場景合作，并將于今年年中實現試產和批量。

在小規模量產雛形初現、商業場景不斷豐富的背景下，各大企業不斷將價格一降再降，在人形機器人價格上，是否意味著“iPhone時刻”是否已經到來?

傅利葉創始人兼CEO顧捷曾在公開場合表示，“人形機器還遠遠沒有到開始要打價格戰的時候”，目前應該更加注重如何讓產品更加成熟，能夠真正落地產生價值。

在他看來，人形機器人的”終局“可能會像電動車，在路上跑的還是有很多廠家的電動車，不同的品牌、價格以及定位，會有很多不同的生態出現。同時，也可能會像手機操作系統一樣，最終出現安卓、i0S等幾個巨頭，這些巨頭可以提供比較完善的本體，也具備一定的AI能力。

目前人形機器人行業已出現價格競爭的苗頭，尚未也不適合進入“價格戰”階段，而應更多體現為技術創新驅動下的成本優化與市場探索，持此相似觀點的產業上下游企業其實并不在少數。數字華夏(深圳)公共關系與政府事務部總經理吳為表示，當前，大部分人形機器人企業強調的仍是技術成熟度與場景落地能力，比拼價格沒有太大意義，客戶采購時更看重實際應用價值而非低價。

大鉦資本也表示，從絕對的價格來說，硬件成本擺在這里，一個高性能的人形機器人得有幾十萬的成本，當然將來成本也會下降，隨著產量的提高，未來價格和成本也可能降到5萬元~10萬元，就像汽車產業鏈一樣。

相關預測顯示，人形機器人可能會經歷兩次質的躍遷。首先是功能的突破，預計借助人工智能技術的提升，機器人將實現更智能的完成某些任務，最終轉變為“智能體”，具備自主決策及情感理解的能力。其次是角色的轉變，從“工業工具”過渡到“生活伙伴”，人形機器人將更加深入人類社會。

然而，價格戰只是行業爆發的開端。真正的贏家，將是那些在技術、成本與倫理之間找到最佳平衡的企業。如同業內專家所言：“低價可以打開市場，但唯有創新才能定義未來。”當人形機器人實現從“買得起”到“用得好”的轉變，這場變革才真正意義上觸及本質。